Foto Tahap Pembuatan Jembatan Milau Bridge

Millau Bridge adalah jembatan kabel yang membentang diatas lembah Sungai Tarn dekat Millau di selatan Perancis. Millau termasuk jembatan tertinggi di dunia, dengan satu puncak di dermaga 343 meter (1.125 kaki), sedikit lebih tinggi dari Menara Eiffel dan hanya 38 m (125 kaki ) lebih pendek dari Gedung Empire State.

Jembatan Millau dirancang oleh teknisi jembatan Perancis Michel Virlogeux bekerjasama dengan arsitek Inggris Norman Foster. Jembatan ini merupakan bagian dari autoroute A75-A71 sumbu dari Paris ke Montpellier.

yuk kita liat proses pembangunan nya gan

Jembatan kombinasi(kantilever dengan suspensi)

1937: After nearly four-and-a-half years of construction, the Golden Gate Bridge opens to pedestrians. Approximately 18,000 people are waiting to walk across the span when it officially opens at 6 a.m.

The bridge opened to automobile traffic the following day, when President Franklin Roosevelt -- at the White House 3,000 miles away -- pressed a telegraph key that simultaneously announced the fact to the world.

That was the easy part.

The idea to span the Golden Gate, the mile-wide strait connecting the San Francisco Bay with the Pacific Ocean, was originally proposed by a madman. Joshua Norton -- a San Francisco merchant who went bankrupt and lost his marbles, declaring himself Norton I, Emperor of the United States and Protector of Mexico -- decreed the building of the bridge in 1869.

A few years after Norton's decree,

Jembatan-Jembatan Unik Di dunia

Jembatan-Jembatan Unik Di dunia

1 Jembatan Oliveira di Brazil: Jembatan kabel bentuk X pertama di dunia

2. Tower Bridge (Britania Raya): Jembatan Victorian Paling Terkenal dan Terindah

Foto Jembatan pemacu adrenalin

Gambar Jembatan Keren! 

Memacu adrenalin kl melewatinya

sumber:http://wc-sekolah.blogspot.com

Jembatan Aiguille du Midi 
Perancis

Pada ketinggian ini, Anda akan ingin mata Anda tetap terkunci di panorama pegunungan terjal Alpen Prancis.

Untungnya, jembatan itu sendiri pendek, membuat pelarian mudah jika set acrophobia masuk Tetapi orang yang benar-benar takut ketinggian mungkin bahkan tidak akan melihat jembatan; mendapatkan di sini memerlukan mobil kabel yang memanjat vertikal 9.200 kaki hanya dalam 20 menit.

Dimana: Puncak Aiguille du Midi di Mont Blanc massif dekat Chamonix.
Statistik: 12.605 meter di atas permukaan laut.

Royal Gorge Bridge
Colorado

Selesai pada tahun 1929, jembatan tidak memiliki KESETABILAN kabel angin sampai tahun 1982.

Dimana: Royal Gorge, Colorado, di atas Sungai Arkansas.
Statistik: 969 meter di atas ngarai; 1.260 meter.

Pakar: Kerusakan Jembatan di Ibu Kota Bisa Berbahaya

TEMPO Interaktif, Jakarta - Pakar konstruksi jembatan dari Politeknik Negeri Jakarta, Fauzri Fahimuddin memperingatkan untuk mewaspadai kerusakan yang terjadi di jembatan Ibu Kota, Selasa (1/3). Seperti retakan yang terjadi pada jembatan layang Kemayoran Jalan Haji Bagindo Rajo Motik, Kelurahan Kebonkosong, Kecamatan Kemayoran, Jakarta Pusat. "Pemerintah harus secepatnya melakukan observasi mendalam terhadap jembatan-jembatan  yang retak, memastikan apakah kerusakan tersebut berbahaya atau tidak dan segera diumumkan ke publik," katanya.

Pada jembatan Kemayoran Jalan Haji Bagindo Rajo Motik terdapat keretakan sepanjang kira-kira 1,5 meter yang berbentuk zig zag pada kedua sisi dinding pagar jembatan baik di bagian dalam dan luar penyangga jembatan. Keretakan tersebut bisa saja hanya pada bagian luar atau nonstruktur sehingga tidak terlalu membahayakan.

Namun juga bisa merupakan akibat dari kerusakan di bagian struktur penyangga jembatan. Apalagi seluruh bagian jembatan saling terhubung dan saling berkaitan. "Keretakan sekecil apapun pada jembatan harus diwaspadai, segera teliti pastikan apakah keretakan itu hanya dikulit atau imbas dari kerusakan struktur jembatan, kalau yang kedua itu berbahaya," katanya.

Menurut dosen jembatan jurusan teknik sipil itu kerusakan juga bisa menjadi indikasi adanya penyelewengan dalam perencanaan dan pelaksanaan pembangunan jembatan. "Rata-rata jembatan di Jakarta dibuat dengan live time (masa minimal usia) 100 tahun, selama massa itu tidak boleh ada kerusakan apalagi keretakan, kalau ada berarti ada yang salah di perencanaan atau pelaksanaan pembangunannya," katanya. Saat ini usia jembatan layang Kemayoran Jalan Haji Bagindo Rajo Motik baru sekitar 20 tahun.

Dugaan penyelewengan dalam pelaksanaan bisa terjadi pada pengurangan mutu adukan beton dari yang semestinya. "Bisa juga dengan mengurangi ketebalan beton," katanya.

Faktor penurunan tanah, juga bisa memicu kerusakan jembatan. "Volume dan beban kendaraan yang melebihi daya dukung jembatan bisa menyebabkan tanah turun dan jembatan rusak," katanya.

Pemerintah diharap terbuka dan tidak segan melakukan penutupan jika memang ternyata menemukan kerusakan pada struktur jembatan. "Tidak ada toleransi, kerusakan struktur jembatan berbahaya bagi keselamatan orang banyak sehingga jembatan harus ditutup, kalau ternyata hanya kerusakan di permukaan segera ditambal agar masyarakat tidak resah," katanya.